本文目錄一覽:
1、第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)管理論文篇一 第三方物流進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究 摘要:倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)的組織、協(xié)調(diào)、管理、設(shè)計(jì)建議最有物流方案的信息搜集、管理等等,是第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要工作。所謂第三方物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理,指的是以為委托方倉(cāng)儲(chǔ)部分物流的需求為動(dòng)力,以全面的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)的提供代替簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)單項(xiàng)活動(dòng)。
2、站在宏觀管理角度來(lái)看,石油企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理主要體現(xiàn)在粗放型管理上,難以做到高精細(xì)化管理。雖然石油企業(yè)也擁有自身的的秩序與定位,大部分企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)“管理”與“操作”的相互分開(kāi),但是卻在內(nèi)控方面缺少相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的監(jiān)督;倉(cāng)儲(chǔ)中心的管理與其余部門(mén)管理之間的界限不夠清晰,管理職責(zé)無(wú)法明確,導(dǎo)致管理閉環(huán)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。
3、電子商務(wù)物流配送,是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對(duì)客戶的需求,根據(jù)用戶的訂貨要求,進(jìn)行一系列分類、編碼、整理、配貨等理貨工作,按照約定的時(shí)間和地點(diǎn)將確定數(shù)量和規(guī)格要求的商品傳遞到用戶的活動(dòng)及過(guò)程。
4、倉(cāng)管員責(zé)任不明確。大潤(rùn)發(fā)超市的酒水倉(cāng)庫(kù)分為大小倉(cāng)庫(kù),小倉(cāng)庫(kù)的鑰匙由負(fù)責(zé)酒水的收銀員保管,大倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有專門(mén)的管理員,導(dǎo)致責(zé)任推諉,給企業(yè)和超市帶來(lái)?yè)p失。 專業(yè)技術(shù)人員缺失。由于沒(méi)有專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理員,倉(cāng)庫(kù)中經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放不合理的現(xiàn)象,且沒(méi)有人對(duì)此進(jìn)行有效管理。
關(guān)于供應(yīng)鏈管理論文篇一 供應(yīng)鏈管理 摘要:從供應(yīng)鏈的合作伙伴選擇入手,探討了供應(yīng)庫(kù)存管理和供應(yīng)鏈成本管理的策略 方法 ,論述了信息技術(shù)為供應(yīng)鏈有效管理的必要條件。
“牛鞭效應(yīng)”是供應(yīng)鏈下庫(kù)存管理的特點(diǎn),采用傳統(tǒng)的庫(kù)存管理方法也不能很好地解決這一問(wèn)題,只有采用創(chuàng)新的供應(yīng)鏈庫(kù)存管理辦法才能解決。可以通過(guò)以下四個(gè)措施來(lái)減少牛鞭效應(yīng): ( 1)實(shí)現(xiàn)信息共享。
VMI模式,即供應(yīng)商管理庫(kù)存,是一種供應(yīng)鏈合作策略,企業(yè)將庫(kù)存管理權(quán)限委托給供應(yīng)商,以減少庫(kù)存預(yù)測(cè)失誤帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。它建立在雙方信任和信息共享的基礎(chǔ)之上,信息流的暢通至關(guān)重要。
供應(yīng)鏈庫(kù)存管理問(wèn)題分析論文 摘要: 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和環(huán)境的變化,企業(yè)與企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已轉(zhuǎn)變?yōu)楣?yīng)鏈與供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈管理中,庫(kù)存管理模式的優(yōu)化已成為制約供應(yīng)鏈性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文介紹了供應(yīng)鏈管理的基本概念、核心思想以及供應(yīng)鏈環(huán)境下的庫(kù)存問(wèn)題。
1、論文摘要或設(shè)計(jì)總說(shuō)明 論文摘要以濃縮的形式概括研究課題的內(nèi)容,中文摘要在300字左右,外文摘要以250個(gè)左右實(shí)詞為宜,關(guān)鍵詞一般以3~5個(gè)為妥。 設(shè)計(jì)總說(shuō)明主要介紹設(shè)計(jì)任務(wù)來(lái)源、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)原則及主要技術(shù)資料,中文字?jǐn)?shù)要在1500~2000字以內(nèi),外文字?jǐn)?shù)以1000個(gè)左右實(shí)詞為宜,關(guān)鍵詞一般以5個(gè)左右為妥。
2、核心能力,物流資源在公司范圍應(yīng)該保 持,不應(yīng)該外包或一部分外包,而核心部 分應(yīng)該自己運(yùn)作。所以,自營(yíng)物流并非企 業(yè)必須放棄的物流模式,外包也非企業(yè)物 流的必然選擇?,F(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的 物流作業(yè)功能的自我服務(wù),它是基于供應(yīng) 鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理 新概念。
3、工作總結(jié)很好寫(xiě)的,就是要讓你的領(lǐng)導(dǎo)了解你,體現(xiàn)你的工作價(jià)值所在。
4、供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng),它具有供應(yīng)鏈的管理特征,表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步帶來(lái)了物流系統(tǒng)的敏捷性,更加有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率,使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。本文首先闡述了供應(yīng)鏈管理和物流管理的基本概念,分析了供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理,并對(duì)應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。
5、摘要:在分析我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,著力對(duì)影響我國(guó)物流運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)設(shè)施、管理部門(mén)、物流觀念、專業(yè)人才等因素進(jìn)行深入探討,并對(duì)如何提高我國(guó)物流運(yùn)輸效率提出了對(duì)策和建議。關(guān)鍵詞:物流;運(yùn)輸;效率;因素 物流運(yùn)輸是整個(gè)物流系統(tǒng)的支柱,物流運(yùn)輸效率的提高是降低社會(huì)物流總成本的主要途徑。
6、汽車物流是最為復(fù)雜的物流體系,其最主要的是供應(yīng)和銷售兩個(gè)物流系統(tǒng)。汽車供應(yīng)物流主要是汽車生產(chǎn)準(zhǔn)備工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié);汽車銷售物流是商品車的分撥配送,也即整車配送,它們都是汽車物流中重要的組成部分。