適筋梁受剪承載力研究論文（適筋梁的承載能力主要取決于）
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梁斜截面受剪破壞的三種形態(tài)及破壞特征?
1、梁斜截面受剪破壞的三種形態(tài)及破壞特征是：少筋破壞形態(tài)、適筋破壞形態(tài)、超筋破壞形態(tài)。少筋破壞形態(tài)。當(dāng)箍筋配置過少，或箍筋直徑過小時(shí)，斜裂縫一旦出現(xiàn)，梁的縱向受壓鋼筋便屈服，承載力極低，破壞很快，屬于脆性破壞。適筋破壞形態(tài)。
2、少筋破壞形態(tài)：當(dāng)梁中的箍筋數(shù)量不足或直徑偏小時(shí)，斜向裂縫一旦形成，縱向受壓鋼筋迅速屈服，導(dǎo)致梁的承載力大幅下降，破壞迅速發(fā)生，表現(xiàn)出明顯的脆性破壞特征。
3、斜拉破壞：當(dāng)剪跨比λ>；3時(shí)，發(fā)生斜拉破壞。其破壞特征是：斜裂縫一旦出現(xiàn)就迅速延伸到集中荷載作用點(diǎn)處，使梁沿斜向拉裂成兩部分而突然破壞，破壞面整齊、無壓碎痕跡，破壞荷載等于或略高于出現(xiàn)斜裂縫時(shí)的荷載。斜拉破壞時(shí)由于拉應(yīng)變達(dá)到混凝土極限拉應(yīng)變而產(chǎn)生的，破壞很突然，屬于脆性破壞類型。
4、梁斜截面破壞時(shí)的三種形態(tài)為：（1）斜拉破壞：發(fā)生在剪跨比較大時(shí)，或箍筋配置不足時(shí)。是由梁中主拉應(yīng)力所致，特點(diǎn)是斜裂縫一出現(xiàn)梁就破壞，破壞有明顯的脆性，類似于少筋梁的破壞的形式。（2）斜壓破壞：當(dāng)剪跨比較小時(shí)，或箍筋配置過多時(shí)易出現(xiàn)。
5、梁斜截面受剪破壞通常表現(xiàn)為三種不同的形態(tài)，各自具有獨(dú)特的破壞特征： 少筋破壞形態(tài)：當(dāng)箍筋數(shù)量不足或直徑偏小時(shí)，一旦斜裂縫產(chǎn)生，梁內(nèi)的縱向受壓鋼筋迅速屈服，導(dǎo)致承載力大幅下降，破壞迅速發(fā)生，這種破壞屬于脆性破壞，缺乏預(yù)兆。
6、剪壓破壞：這種破壞特征是在彎剪區(qū)段的梁底首先出現(xiàn)一些垂直裂縫，隨著荷載的增加，這些垂直裂縫擴(kuò)展到一定高度后斜向延伸形成斜裂縫，裂縫寬度較小且基本保持穩(wěn)定，而后在靠近支座點(diǎn)附近會產(chǎn)生一條向加載點(diǎn)發(fā)展的主要斜裂縫。
我想要一篇關(guān)于橋梁工程的論文
1、橋梁工程技術(shù)論文范文篇一 橋梁工程施工技術(shù) 摘要：在工程項(xiàng)目建設(shè)中橋梁施工是個(gè)重要環(huán)節(jié)，橋梁建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵在施工技術(shù)水平。科學(xué)技術(shù)在不斷的進(jìn)步，施工機(jī)具、設(shè)備和建筑材料都在發(fā)展，橋梁施工技術(shù)也得到了不斷地改進(jìn)、提高。為橋梁施工技術(shù)水平的不斷提高，本文淺談了橋梁施工方法及橋梁的幾項(xiàng)施工技術(shù)。
2、風(fēng)險(xiǎn)判斷與識別是一項(xiàng)復(fù)雜又繁瑣的工作，其中需要經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)，涉及到多項(xiàng)復(fù)雜的工作，已經(jīng)成為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的必備前提，為了全面、徹底地預(yù)測出橋梁工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，就要明確項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別的依據(jù)，對于橋梁工程項(xiàng)目來說，主要從下面幾點(diǎn)入手。
3、其次，石拱橋在我國橋梁發(fā)展史上，出現(xiàn)較晚，但它一經(jīng)出現(xiàn)，便得到迅猛發(fā)展，即在1880年近代鐵路公路橋梁 工程技術(shù)傳入中國以后，它仍然保持其旺盛的生命力，結(jié)合現(xiàn)代的工程理論和新的建筑材料，取得了更大的發(fā)展。
4、局部蜂窩問題的產(chǎn)生主要是因?yàn)榛炷两Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度大大降低了結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密性，其疏松的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度幾乎達(dá)到了最低點(diǎn)。在橋梁的使用過程中，如果發(fā)生局部蜂窩問題，會導(dǎo)致它所承受能力極大地減少，并且遭受腐蝕而造成重大的損傷的幾率更大，大大地降低了橋梁施工工程的承載力和耐久性。
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