減速器的整體設(shè)計(jì)畢業(yè)論文（減速器設(shè)計(jì)報(bào)告）
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理工科畢業(yè)設(shè)計(jì)
工科畢業(yè)設(shè)計(jì)，這個(gè)一般來(lái)說(shuō) 要求嚴(yán)格的話需要寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告，然后，答辯，由幾個(gè)老師來(lái)看題目的可行性與工作量。畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)過(guò)程的最后階段采用的一種總結(jié)性的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生可以綜合應(yīng)用所學(xué)的各種理論知識(shí)和技能，進(jìn)行全面、系統(tǒng)、嚴(yán)格的技術(shù)及基本能力的練習(xí)。
理工科學(xué)生畢業(yè)時(shí)面臨兩種成果展示方式：畢業(yè)論文和畢業(yè)設(shè)計(jì)。理科專(zhuān)業(yè)，如數(shù)學(xué)等，通常采用畢業(yè)論文形式，而工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)，如土木工程等，則傾向于畢業(yè)設(shè)計(jì)。學(xué)校師資和經(jīng)費(fèi)情況決定了論文與設(shè)計(jì)的比重。在某些學(xué)校，理科也可能采取畢業(yè)設(shè)計(jì)。畢業(yè)設(shè)計(jì)通常設(shè)有優(yōu)等答辯，優(yōu)秀成果可獲得證書(shū)和獎(jiǎng)勵(lì)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)是理工科教學(xué)過(guò)程中的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，它是對(duì)學(xué)生在校期間所學(xué)知識(shí)的綜合考察，也是對(duì)知識(shí)轉(zhuǎn)化為能力的實(shí)際測(cè)驗(yàn)。畢業(yè)設(shè)計(jì)在學(xué)生完成專(zhuān)業(yè)必修課程和課程設(shè)計(jì)后進(jìn)行，目的是培養(yǎng)其運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際工程技術(shù)問(wèn)題的能力，樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握工程設(shè)計(jì)的基本程序、規(guī)范和方法。
可能你還是迷糊，我畢業(yè)時(shí)候設(shè)計(jì)也是給出性能要求（速度、位移、力等），弄出產(chǎn)品尺寸。我的思路：選擇原理，確定方案，根據(jù)方案列出微分方程（速度、位移、力等），利用軟件編程序解出微分方程，畫(huà)出圖像，分析結(jié)果是非滿足所給的設(shè)計(jì)要求。
畢業(yè)設(shè)計(jì)作為理工科教學(xué)的重要組成部分，是對(duì)學(xué)生在校期間所學(xué)知識(shí)的全面檢驗(yàn)，也是將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際能力的重要途徑。在完成專(zhuān)業(yè)必修課及課程設(shè)計(jì)后，學(xué)生通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)進(jìn)一步鞏固和深化所學(xué)知識(shí)，培養(yǎng)解決專(zhuān)業(yè)范圍內(nèi)工程技術(shù)問(wèn)題的能力。
求一篇有關(guān)減速器的英文論文
1、這篇論文應(yīng)包含以下各項(xiàng)主題：(我)的生成和幾何平面擺線針輪gearings與轉(zhuǎn)子螺桿的根的風(fēng)機(jī)；(二)設(shè)計(jì)改良，允許為避免輪廓和表面奇異性。提出了一種計(jì)算機(jī)程序中解析解支持已經(jīng)提出來(lái)了。
2、綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)、減速器的傳動(dòng)比，比較兩種方案可知：方案1因電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，傳動(dòng)裝置尺寸較大，價(jià)格較高。方案2適中。故選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào)Y100l2-4。 確定電動(dòng)機(jī)型號(hào) 根據(jù)以上選用的電動(dòng)機(jī)類(lèi)型，所需的額定功率及同步轉(zhuǎn)速，選定電動(dòng)機(jī)型號(hào)為 Y100l2-4。
3、電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算方面，滾筒轉(zhuǎn)矩為264N。為了確定電動(dòng)機(jī)的功率，需要進(jìn)一步計(jì)算運(yùn)輸帶所需的動(dòng)力。根據(jù)公式P=2πNFT/60，其中P為功率，N為轉(zhuǎn)速，F(xiàn)為拉力，T為轉(zhuǎn)矩，代入上述數(shù)值進(jìn)行計(jì)算，可以得到電動(dòng)機(jī)所需的功率。
4、本次所設(shè)計(jì)的這臺(tái)低速的電動(dòng)觀光車(chē)，它的傳動(dòng)系十分簡(jiǎn)單方便，是由電機(jī)直接和主減速器用齒輪嚙合直接連接，這樣的設(shè)計(jì)可以使得整個(gè)底盤(pán)的空間得到了釋放，整個(gè)底盤(pán)的布置也可以變的更加自由了。
5、相比之下，RV減速器常常采用擺線針輪，如帝人（納博特斯克）品牌的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而諧波減速器早期多采用漸開(kāi)線齒形，但如今部分制造商已采用先進(jìn)的雙圓弧齒形，如日本九十年代的創(chuàng)新，盡管?chē)?guó)內(nèi)在這方面文獻(xiàn)資料相對(duì)較少，辛洪兵的論文提供了一些有價(jià)值的見(jiàn)解。
6、RV減速器通常采用擺線針輪結(jié)構(gòu)，諧波減速器早期使用漸開(kāi)線齒形，而現(xiàn)今部分廠商已采用雙圓弧齒形，這一設(shè)計(jì)比漸開(kāi)線更為先進(jìn)，日本在九十年代即已開(kāi)發(fā)出雙圓弧齒形，國(guó)內(nèi)雖有關(guān)于雙圓弧齒形的論文資料，但專(zhuān)門(mén)書(shū)籍較少。
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