報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)畢業(yè)論文選題（報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)參考文獻(xiàn)）
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- 1、【國(guó)貿(mào)專業(yè)畢業(yè)論文、題目有了,該怎么選擇啊?要注意什么?要容易寫的...
- 2、畢業(yè)論文關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)方式創(chuàng)新的對(duì)象分析
- 3、國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理畢業(yè)論文怎么寫?
- 4、高分求關(guān)于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程的調(diào)查報(bào)告論文的相關(guān)信息。
【國(guó)貿(mào)專業(yè)畢業(yè)論文、題目有了,該怎么選擇啊?要注意什么?要容易寫的...
最好是自己寫過論文的哦。有自己的經(jīng)驗(yàn)和心得。
最容易寫當(dāng)然是國(guó)際貨物貿(mào)易，不過沒有新意。我們同學(xué)好多寫紡織品、水果、鞋等 也可以是外商直接投資。可以是利用外資，或中國(guó)對(duì)外直接投資，要具體到哪個(gè)國(guó)家，不然沒有針對(duì)性。也可以寫技術(shù)貿(mào)易，貿(mào)易壁壘等 有人寫藍(lán)色貿(mào)易壁壘挺新的，不過數(shù)據(jù)可能少。
論文題目：要求準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、醒目、新穎。目錄：目錄是論文中主要段落的簡(jiǎn)表。（短篇論文不必列目錄）提要：是文章主要內(nèi)容的摘錄，要求短、精、完整。字?jǐn)?shù)少可幾十字，多不超過三百字為宜。
畢業(yè)論文關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)方式創(chuàng)新的對(duì)象分析
1、如論文引言中應(yīng)引上對(duì)本題最重要、最直接有關(guān)的文獻(xiàn)；在方法中應(yīng)引上所采用或借鑒的方法；在結(jié)果中有時(shí)要引上與文獻(xiàn)對(duì)比的資料；在討論中更應(yīng)引上與 論文有關(guān)的各種支持的或有矛盾的結(jié)果或觀點(diǎn)等。一切粗心大意，不查文獻(xiàn)；故意不引，自鳴創(chuàng)新；貶低別人，抬高自己；避重就輕，故作姿態(tài)的做法都是錯(cuò)誤的。
2、在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。
3、鐵路運(yùn)輸收入是鐵路運(yùn)輸企業(yè)在辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和輔助作業(yè)中所產(chǎn)生的費(fèi)用，并由享受運(yùn)輸服務(wù)的使用者支付。對(duì)鐵路運(yùn)輸收入進(jìn)款的內(nèi)控管理必須把好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(1)核收環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)在辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)時(shí)，必須使用合法有效的票據(jù)，按照有關(guān)規(guī)章規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收取運(yùn)輸費(fèi)用。
4、交通運(yùn)輸?shù)漠厴I(yè)論文范文篇1 試論交通運(yùn)輸專業(yè)的創(chuàng)業(yè)教育 加強(qiáng)創(chuàng)業(yè)教育，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)業(yè)意識(shí)，對(duì)于緩解就業(yè)壓力，提高就業(yè)質(zhì)量具有特別重要的意義。在社會(huì)發(fā)展需要及我校向創(chuàng)業(yè)型大學(xué)轉(zhuǎn)型的背景下，我們交通運(yùn)輸學(xué)科積極開展創(chuàng)業(yè)教育，增強(qiáng)學(xué)科及學(xué)生競(jìng)爭(zhēng)力，是大勢(shì)所趨。 交通運(yùn)輸學(xué)科的創(chuàng)業(yè)教育當(dāng)著重解決以下幾個(gè)方面的問題。
5、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而這種作用在運(yùn)輸方式處于創(chuàng)新和成長(zhǎng)階段時(shí)，就更加突出。(3)交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)于吸收新技術(shù)有著很大的潛力，為新技術(shù)的應(yīng)用提供了巨大的空間。新的運(yùn)輸工具的問世，總是新技術(shù)的結(jié)晶，交通運(yùn)輸業(yè)以這樣的潛力推動(dòng)著技術(shù)進(jìn)步。
6、國(guó)際貿(mào)易專業(yè)畢業(yè)論文 范文 一：電子商務(wù)國(guó)際貿(mào)易創(chuàng)新策略 摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的科學(xué)水平和經(jīng)濟(jì)水平都在不斷提高，商業(yè)發(fā)展速度也在不斷加快。電子商務(wù)迅速崛起對(duì)國(guó)際貿(mào)易也產(chǎn)生了較大的影響，電子商務(wù)深化了國(guó)際間的分工，同時(shí)也使洽談方式、國(guó)際貿(mào)易的合同制定以及合同履行方式等多個(gè)方面發(fā)生了改變。
國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理畢業(yè)論文怎么寫?
論高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)建設(shè)與改革探索論文關(guān)鍵詞：高職；國(guó)際航運(yùn)；業(yè)務(wù)管理；職業(yè)能力；專業(yè)建設(shè) 論文摘要：為了滿足航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)管理專業(yè)人才素質(zhì)的要求，高職國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)專業(yè)必須以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為目標(biāo)，專業(yè)建設(shè)與改革應(yīng)以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力為中心。
其次運(yùn)用法學(xué)基礎(chǔ)理論及法經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，對(duì)航海過失免責(zé)制對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的促進(jìn)作用及不利影響進(jìn)行了深入的分析和評(píng)價(jià)，得出了該制度對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展有功有過、功大于過的結(jié)論。
在學(xué)習(xí)完物流管理重要的專業(yè)課程后，加入企業(yè)課程，把企業(yè)新員工培訓(xùn)、企業(yè)的在職培訓(xùn)放到課程中去，做到物流管理訂單班的學(xué)生畢業(yè)后直接能夠上崗，節(jié)約了企業(yè)人力資源的招聘、培訓(xùn)成本，也減輕了畢業(yè)生的就業(yè)壓力，改變了高職學(xué)生就業(yè)難的局面。
公司大部分的配送業(yè)務(wù)。公司會(huì)派員定期監(jiān)督和進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，以評(píng)估服務(wù)供貨商是否提供具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三方物流的資源優(yōu)勢(shì)，與其建立堅(jiān)固的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)又通過對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié)——管理系統(tǒng)、設(shè)施和團(tuán)隊(duì)的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢(shì)。
財(cái)務(wù)管理、港口管理、港口裝卸工藝、現(xiàn)代物流學(xué)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、船舶代理業(yè)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)、國(guó)際航運(yùn)管理、航運(yùn)信息系統(tǒng)等。 主要課程 本專業(yè)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐的重要性。
提供一些物流管理專業(yè)畢業(yè)論文的命題方向，供參考。
高分求關(guān)于貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程的調(diào)查報(bào)告論文的相關(guān)信息。
調(diào)查說明了企業(yè)最多選擇的職位要求為求職者的經(jīng)驗(yàn)，占751%，第二位是英語，占461%，基本要求是四級(jí)以上的水平，第三位是工作態(tài)度，占384%，第四位是學(xué)歷，占30.41%，第五位是溝通能力占265%，第六位是計(jì)算機(jī)能力占264%，第七位是熟悉相關(guān)的業(yè)務(wù)流程，各占13%。