關于踏面制動單元的畢業論文（單側踏面制動）
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廣深準高速鐵路內燃牽引
年12月22日，廣深線正式投入使用，東風11型內燃機車承擔了準高速旅客列車的牽引重任。自1995年10月起，它開始在滬寧、京秦、沈山、京滬等多條線路擔當客運列車的牽引工作，參與了速度提升的試驗。
東風11型內燃機車自1994年12月22日廣深線開通以來，一直擔任準高速旅客列車的牽引任務。至1995年10月，該型機車開始在滬寧、京秦、沈山、京滬等多條線路服務于客運列車，并參與了多次提速試驗。
東風11型內燃機車，是為廣深線開行時速160公里旅客列車而研制的準高速客 東風11型機車機車標稱功率3040kW，最高運行速度為170km/h。1991年底完成試制后，先后通過了型式試驗、研究性試驗和15萬km線路運用考核試驗，最高試驗速度為186km//h，牽引13輛客車，最高速度達162km/h。
東風11型內燃機車是一款專為大功率、準高速干線客運設計的電力機車，其主要特點如下：該機車配備了標定功率為3860kW的16V2802JA型柴油機和JF204C型同步主發電機，以及ZD106型牽引電動機。
25G型客車和25K型客車的運行速度為什么差不多呢?
1、首先，兩者的最高運行速度差異并不顯著。25G型客車的最大運營速度為120km/h，而25K型客車的最大運營速度為140km/h，這種速度差異在實際乘坐中并不容易被察覺。其次，列車的實際運行速度并不會始終維持在最大運營速度。列車的運行速度會根據實際的調度安排和運行時間進行調整。
2、首先，兩車的最高運行速度差異有限。25G型客車的最大運營速度為120km/h，而25K型客車的最大運營速度為140km/h，這種速度差異在日常運行中不易被乘客察覺。其次，列車的實際運行速度并非總是達到最高限速。列車的運行速度會根據實際的調度安排和時間要求進行調整。
3、G型客車和25K型客車的運行速度感覺差不多主要有三個方面的原因：兩車的最高運行速度相差并不太大，25G型客車的最大運營速度是120km/h，25K型客車的最大運營速度是140km/h，相差也就20公里每小時，人在車里并沒有很強的感覺。
4、在性能上，25T型客車適合高速運行，25K型客車在舒適性和安全性上更勝一籌，而25G型客車雖然技術配置相對較低，但仍然能夠滿足一定的鐵路運輸需求。
5、鐵路25G型客車用于K字頭空調快速列車，時速120公里，而25K型客車用于T字頭空調特快列車，時速140公里。
6、K型客車是中國鐵路使用的鐵路空調客車，“K”代表快速型，是為中國鐵路第一次大提速開行的特快列車而設計制造的。25G型客車是在25型列車的基礎上改造而來，加裝了空調，構造速度為140km/h，最高運行速度為120km/h。這三種車型在設計和制造目的上有所不同。
動車的轉向架有幾個踏面單元制動缸,怎么劃分
1、轉向架就兩種制動缸，常用制動和停放制動（有的車沒有）。 順著閘片上的風管找，常用制動就是常用制動缸，停放制動就是停放制動缸。
2、HXD3型電力機車在第第六軸上安裝有4個停放單元制動缸。
3、在209T轉向架的基礎上，浦鎮廠又開發了供雙層客車使用的 209PK 轉向架，其構造速度為 160km/h 。主要有以下方面的改進：采用盤型制動和單元制動缸，取消踏面制動；設空重調整閥；采用空氣彈簧和高度調整閥；安裝抗側滾扭桿；保留了搖動臺結構。 209PK 轉向架( P 代表盤型制動， K 代表空氣彈簧)。
火車轉向架怎么工作?什么原理
1、制動力傳遞、制動手柄。制動力通過制動鞋與車輪的摩擦傳遞到車輪上，從而減速或停止車輪的旋轉，可以減少火車的速度或停止火車。火車駕駛員通過操作制動手柄來控制轉向架手制動，制動手柄位于駕駛室內，駕駛員可以根據需要將其推動或拉動。
2、火車轉彎的原理是利用車輪輪緣的傾角和轉向架的作用，適應曲線軌道的彎曲。當火車進入曲線軌道時，車輪輪緣的傾角將發生變化，使得車輪輪緣與軌道之間的摩擦力增大，從而提高了火車在曲線軌道上的行駛穩定性。同時，轉向架的作用也能夠有效地減少火車在曲線軌道上的搖晃和震動，提高乘坐舒適度。
3、補充一點，轉向架的轉彎不象汽車那樣是由人為控制的，而是由鐵路所壓迫，被動實現的。抄個專業說明：轉向架可以說是鐵道車輛上最重要的部件之一，它直接承載車體重量，保證車輛順利通過曲線。同時，轉向架的各種參數也直接決定了車輛的穩定性和車輛的乘坐舒適性。
4、火車的轉向架卡在軌道上沿著軌道行駛，轉彎時轉向架轉動，讓火車沿著軌道繼續前行。在轉彎處，外軌會高于內軌，這有助于火車保持穩定。最初的列車是由繩索或馬匹拉動的。到了19世紀，多數的列車都改由蒸汽機車牽引。在1940年代以后，蒸汽機車逐漸被更清潔、勞動成本更低的柴油機車取代。
5、轉向架作為軌道車輛的關鍵組件，其功能多樣，對于確保列車的高效、安全運行至關重要。首先，轉向架通過承載和傳遞車體與車輪之間的各種負載，包括靜載和動載，從而保證列車的穩定運行。