航空類參考文獻(xiàn)（航空類參考文獻(xiàn)有哪些）
本文目錄一覽：
- 1、想知道大家寫論文時(shí)一般會(huì)去哪里找參考文獻(xiàn)?
- 2、航空公司有關(guān)論文優(yōu)秀范文
- 3、關(guān)于航空公司的優(yōu)秀論文參考
- 4、第343海軍航空隊(duì)參考文獻(xiàn)
- 5、飛機(jī)飛行器發(fā)展史的目錄
想知道大家寫論文時(shí)一般會(huì)去哪里找參考文獻(xiàn)?
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航空公司有關(guān)論文優(yōu)秀范文
航空公司方面論文篇1 試論我國航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系構(gòu)建 【摘要】企業(yè)社會(huì)責(zé)任除了包括謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展外，還有愛國、熱心公益等的責(zé)任。
航空公司有關(guān)論文優(yōu)秀范文篇1 試談我國低成本航空公司發(fā)展模式 摘要：本文以美國西南航空公司和國內(nèi)的春秋航空為例，通過分析其競爭戰(zhàn)略、成本結(jié)構(gòu)和經(jīng)營決策要素，說明低成本航空公司經(jīng)營成功的 經(jīng)驗(yàn) ，結(jié)合發(fā)展低成本航空公司的瓶頸進(jìn)行分析，指出發(fā)展中國特色的低成本航空市場和增強(qiáng)國內(nèi)民航業(yè)整體競爭力的發(fā)展之路。
由上表權(quán)益乘數(shù)數(shù)據(jù)可知，南航作為大型航空運(yùn)輸公司，其權(quán)益乘數(shù)較大，由于大型航空公司規(guī)模宏大、業(yè)務(wù)繁多，因此對資金的需求較大，內(nèi)部權(quán)益集資在很大程度上不能滿足營運(yùn)的需求。所以除此之外南航還需要進(jìn)行負(fù)債籌資，進(jìn)而產(chǎn)生較大的財(cái)務(wù)杠桿。
本文綜合國內(nèi)各大航空公司在我院進(jìn)行的專業(yè)面試過程和對航空服務(wù)人員的職業(yè)要求展開討論。 航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況 眾所周知，面試主要是測驗(yàn)應(yīng)試者的社會(huì)意識(shí)和反應(yīng)能力。從理論上講，面試可以測評應(yīng)試者任何素質(zhì)，但由于人員甄選方法都有其長短，揚(yáng)長避短綜合運(yùn)用，則事半功倍，否則就很可能事倍功半。
機(jī)場運(yùn)營管理論文篇一 淺析中小機(jī)場運(yùn)營策略 摘要：中小機(jī)場是航空運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，這些機(jī)場的生產(chǎn)經(jīng)營狀況直接關(guān)系到民航事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，但是中小機(jī)場的虧損也是機(jī)場業(yè)面臨的普遍問題。由于機(jī)場屬地化的完成、機(jī)場企業(yè)化進(jìn)程的加速和機(jī)場融資渠道不斷的拓寬，中小機(jī)場的運(yùn)營策略也需要改變。
關(guān)于航空公司的優(yōu)秀論文參考
1、航空公司方面論文篇1 試論我國航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系構(gòu)建 【摘要】企業(yè)社會(huì)責(zé)任除了包括謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展外，還有愛國、熱心公益等的責(zé)任。
2、當(dāng)前油價(jià)高企，航空公司各項(xiàng)剛性營運(yùn)成本居高不下，整個(gè)航空業(yè)在微利和虧損的邊緣徘徊，各公司航油、起降等大項(xiàng)成本控制已經(jīng)做得非常細(xì)致，下一步做好機(jī)供品這種相對小項(xiàng)成本控制，對航空公司的生存和發(fā)展有著舉足輕重的作用。
3、公司堅(jiān)持“快樂和家庭化”的服務(wù)理念和戰(zhàn)略，倡導(dǎo)“員工利益第一”，得益于員工的高效率工作、相對行業(yè)較低的人力成本以及在飛行途中給乘客創(chuàng)造輕松愉快環(huán)境的服務(wù)方式，美國西南航空公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)36年盈利，成為世界民航企業(yè)經(jīng)營管理的一個(gè)標(biāo)桿。
4、在不影響企業(yè)正常周轉(zhuǎn)的情況下適當(dāng)減少負(fù)債，增強(qiáng)企業(yè)運(yùn)營的可控性。在這方面，國內(nèi)外一些航空公司的方法值得參考和借鑒：如采取企業(yè)并購、交叉持股等方式以吸收場外資金，進(jìn)而能夠在企業(yè)資本在得到擴(kuò)張的同時(shí)降低了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，一舉多得。（二）營運(yùn)能力分析 總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率是企業(yè)銷售收入與資產(chǎn)平均總額的比率。
第343海軍航空隊(duì)參考文獻(xiàn)
此書是關(guān)于第343海軍航空隊(duì)的詳細(xì)研究，特別關(guān)注的是米軍眼中的紫電改戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)。書中詳細(xì)探討了航空隊(duì)的歷史背景、戰(zhàn)斗機(jī)的性能、飛行員的戰(zhàn)略運(yùn)用，以及他們在戰(zhàn)場上的表現(xiàn)。通過米軍的視角，本書提供了對紫電改戰(zhàn)斗機(jī)隊(duì)深入的理解，展示了其在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用與影響。
航程長達(dá)675公里，采集AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集過程嚴(yán)謹(jǐn)，包括預(yù)設(shè)采集點(diǎn)、考慮海洋狀況、啟動(dòng)同步AIS，確保了至少10組有效數(shù)據(jù)的收集。公開的數(shù)據(jù)集采用MAT格式，并計(jì)劃逐步過渡到國際通用格式，以便更廣泛的共享與應(yīng)用。
煙臺(tái)的大學(xué)如下：煙臺(tái)市的大學(xué)有魯東大學(xué)、煙臺(tái)大學(xué)、山東工商學(xué)院、煙臺(tái)南山學(xué)院、煙臺(tái)大學(xué)文經(jīng)學(xué)院、青島農(nóng)業(yè)大學(xué)海都學(xué)院、煙臺(tái)職業(yè)學(xué)院、煙臺(tái)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、山東中醫(yī)藥高等專科學(xué)校、山東商務(wù)職業(yè)學(xué)院、煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院、山東文化產(chǎn)業(yè)職業(yè)學(xué)院、煙臺(tái)黃金職業(yè)學(xué)院。
當(dāng)然，美國援華的態(tài)度逐漸積極，還是看到了中國軍民堅(jiān)持抗戰(zhàn)的決心，以及將日本拖入一場“全民抗戰(zhàn)”的力量。也正是從這個(gè)時(shí)候起，反法西斯同盟才真正確立起來。如果沒有美國的“積極信號(hào)”，中國抗戰(zhàn)還能繼續(xù)嗎？歡迎留言和討論。
其中100架是轟炸機(jī)；英軍損失70多架戰(zhàn)斗機(jī)，4萬噸貨船被擊沉。從雙方戰(zhàn)斗機(jī)的損失看，不相上下、打個(gè)平手，似乎達(dá)到了德軍消耗英國空中力量的目的。
山本五十六作為山口多聞的好友，對山口多聞的性格有著深刻的了解，這可能是他未選擇山口多聞?chuàng)嗡玖罟俚囊粋€(gè)因素。山口多聞的職業(yè)生涯最終以飛龍?zhí)柡娇漳概灥某翛]和他本人的死亡告終，這在一定程度上也是他性格的反映。
飛機(jī)飛行器發(fā)展史的目錄
第十四章通用飛機(jī)的發(fā)展歷程，從一戰(zhàn)時(shí)期的通用飛機(jī)到現(xiàn)代的通用飛機(jī)，通用飛機(jī)的發(fā)展?jié)M足了各種飛行需求，包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、緊急救援等。飛機(jī)的發(fā)展歷程是一個(gè)科技與軍事交織的歷史，每一次技術(shù)革新都推動(dòng)了人類飛行事業(yè)的發(fā)展。
本世紀(jì)初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛， 終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。
飛機(jī)和飛行器的發(fā)展歷程是一部人類追求自由和探索天空的史詩。自其誕生起，飛機(jī)就承載著人類的夢想，象征著突破物理限制、邁向無垠天空的決心。軍用飛機(jī)的百年歷程，如同一條璀璨的軌跡，深刻地影響著國防與國家利益，拓展了三維空間的戰(zhàn)略版圖，展現(xiàn)了人類智慧與堅(jiān)韌的完美結(jié)合。
飛機(jī)發(fā)展史四個(gè)階段是滑翔機(jī)與早期實(shí)驗(yàn)階段、蒸汽動(dòng)力與內(nèi)燃機(jī)階段、噴氣式飛機(jī)階段、現(xiàn)代航空技術(shù)階段。
世界上最早的飛行器是中國發(fā)明的風(fēng)箏。15世紀(jì)，意大利的列奧納多·達(dá)·芬奇也曾設(shè)計(jì)過飛行器。現(xiàn)代飛行器的發(fā)展，得益于19世紀(jì)工業(yè)革命帶來的科學(xué)和技術(shù)的巨大飛躍。19世紀(jì)，不斷有人試圖突破空氣的束縛，但都失敗了。隨著內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明和廣泛應(yīng)用，在空氣中的飛行也逐漸成為可能。