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1、根據(jù)規(guī)模大小和經(jīng)營(yíng)范圍的不同,通常將國(guó)際貨運(yùn)代理分為兩種形式:一種是托運(yùn)人的代理人;另一種是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。由此而延伸的關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理人的法律性質(zhì),主要有“代理人”說(shuō)和“無(wú)船承運(yùn)人”說(shuō)兩種。
2、本文還探討了貨代提單的法律性質(zhì)以及國(guó)際貨運(yùn)代理人在簽發(fā)提單時(shí)的法律地位。在實(shí)際操作中,國(guó)際貨運(yùn)代理人扮演著委托代理人、無(wú)船承運(yùn)人、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和居間人的多重角色,各自享有一定的權(quán)利并承擔(dān)相應(yīng)的義務(wù)。鑒于國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的快速發(fā)展,有必要制定一部專(zhuān)門(mén)的國(guó)際貨運(yùn)代理人法。
3、如上圖所示,國(guó)際貨代根據(jù)自己與托運(yùn)人的委托合同,經(jīng)由托運(yùn)人授權(quán),得以自己的名義辦理貨運(yùn)。這里根據(jù)貨代在與第三人交易時(shí)是否披露自己作為受托人的身份,又可以分為:①貨代以自己的名義辦理貨運(yùn),但表明其代理人身份。
1、字海運(yùn)論文范文篇一 跟單信用證與海運(yùn)提單 提要現(xiàn)行國(guó)際商品貿(mào)易大多數(shù)都是以信用證支付的結(jié)算方式進(jìn)行的。而信用證支付方式,主要靠審核各種單證來(lái)運(yùn)行,所以單據(jù)成為交易的關(guān)鍵。
2、其次運(yùn)用法學(xué)基礎(chǔ)理論及法經(jīng)濟(jì)學(xué)原理,對(duì)航海過(guò)失免責(zé)制對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)的促進(jìn)作用及不利影響進(jìn)行了深入的分析和評(píng)價(jià),得出了該制度對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展有功有過(guò)、功大于過(guò)的結(jié)論。
3、作為扣押船舶的實(shí)質(zhì)條件之一,“申請(qǐng)人具有海事請(qǐng)求”無(wú)疑是最重要的,也是經(jīng)過(guò)最廣泛認(rèn)可的。因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)扣船的國(guó)際公約和法律條文的規(guī)定,訴前扣船的唯一依據(jù)就是海事請(qǐng)求,訴前扣船的原因就是海事請(qǐng)求權(quán)。
4、物流管理論文,大一頭一次寫(xiě)論文。要去2000字左右。
5、