地鐵安全門分類畢業(yè)論文（地鐵安全論文參考文獻）
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站臺安全門系統(tǒng)的基本設計原則
1、原則為站臺安全門要根據列車具體編組形式、停車精度要求、采用的車體類型（A型車、B型車）、列車運行速度及當地氣候條件（溫度、濕度、風壓、地震條件）等資料進行綜合設計。地鐵列車在隧道內運行時產生強烈的活塞效應，這樣當列車進入站臺時將會給站臺候車的乘客帶來被活塞風吹吸的危險。
2、確認安全：在開門之前，需要確保站臺區(qū)域安全，沒有乘客或障礙物在門前，避免開門過程中發(fā)生意外。控制系統(tǒng)啟動：通過控制系統(tǒng)啟動開門程序，確保門系統(tǒng)按照預設的程序和時間進行開門。監(jiān)控和報警：在開門過程中，需要實時監(jiān)控站臺門的狀態(tài)，如有異常情況需要及時報警并處理，確保乘客安全。
3、站臺作為游樂設備的支撐和基礎，其設計需考慮防滑因素，以避免游客在站臺走動時發(fā)生滑倒，確保他們能安全地上下游樂設備。此外，站臺的布局和設計應考慮人體工程學原則，以適應不同游客的需求，確保他們能夠舒適、便捷地上下設備。安全柵欄門的開啟方向應遵循乘人行進方向，以提高安全性，特殊情況除外。
4、站臺安全門系統(tǒng)由門體、門機、電源和控制系統(tǒng)構成。（1）門體包括：滑動門、固定門、應急門、端門。（2）門機：門機的功能是控制門的開關。一般情況下，門機的制動都采用四象限控制方法來實現，僅當停電時采用電阻能耗制動。
5、站臺安全門系統(tǒng)主要由地控制盤、通信接口、中央接口盤、門控單元設備組成。站臺安全門系統(tǒng)主要由兩部分構成，分別是機械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，由四個設備組成：分別是就地控制盤、通信接口、中央接口盤、門控單元。
簡述車站屏蔽門系統(tǒng)的主要功能和特點
1、這種屏蔽門系統(tǒng)的主要功能 是增加安全性、節(jié)約能耗以及降低噪音等。
2、全封閉式屏蔽門：這種屏蔽門系統(tǒng)由上至下是一道鋼化玻璃隔離墻和活動門，設置在車站站臺邊緣和兩端頭，能夠完全隔離站臺候車區(qū)和列車進站停靠區(qū)。其主要功能在于增強安全性、節(jié)約能源消耗以及降低噪音等方面。
3、屏蔽門系統(tǒng)作為站臺公共區(qū)與軌道列車之間的可控通道，應具有以下功能：(1)列車進站時配合列車車門動作，打開或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。(2)隔斷站臺側公共區(qū)空間與軌道側空間，避免人員跌落軌道的安全隱患及駕駛員駕車進站時產生的心理恐慌問題。
4、屏蔽門可以防止人和物體落入軌道和非法闖入隧道，杜絕因而引發(fā)的交通事故以及運營的延遲。減少站臺區(qū)與軌行區(qū)之間氣流的交換，通過對地下車站通風空調制式的改變，降低車站通風空調系統(tǒng)的運營能耗。成為鐵路車輛和車站基礎設施之間的緊急欄障和安全整合的安全系統(tǒng)。
5、屏蔽門主要有兩種類型，一類屏蔽門是全立面玻璃隔墻和活動門，沿車站站臺邊緣和站臺兩端頭設置，把站臺乘客候車區(qū)與列車進站停靠區(qū)域分隔開，屬于全封閉型。這種形式的屏蔽門一般應用于地下車站。這種屏蔽門系統(tǒng)的主要功能是增加車站站臺的安全性，節(jié)約能耗以及加強環(huán)境保護。
6、接收 車票主管部門和車站進行儲值票交接時，需要雙方當面清點，車站接收人員在確認數量、票種一致后，登記相關臺賬，將相關數據錄人系統(tǒng)，將儲值票存放在相應區(qū)城中業(yè)。保管 儲值票成本較高，丟失或損壞儲值票，相關責任人須予以略償，因此，儲值票需存放在保險柜內保管。
廠區(qū)人員定位
基于云酷UWB技術的工廠人員定位管理系統(tǒng)，將人、車、物實時定位與原有監(jiān)管方式結合，使工廠對廠區(qū)工人的監(jiān)控智能化、便捷化，有效降低生產事故，提升生產效率。
UWB定位主要應用于室內高精度定位，用于在一定空間范圍內獲取人或物的位置信息。
工廠人員定位管理是一種智能化工具，可以監(jiān)控和管理工廠內人員的位置、活動軌跡等信息，并以此來提高生產安全和效率。對于某些企業(yè)或工廠而言，采用人員定位管理系統(tǒng)是有必要的，以下是一些原因：提升生產安全。
基于UWB室內定位方案實現的工廠人員定位系統(tǒng)大致分為位置感知層、網絡傳輸層和定位應用層，主要包括：UWB定位基站、UWB定位標簽、軟件接口等。
化工廠區(qū)人員定位系統(tǒng)特點：通信距離是傳統(tǒng)技術的10倍，可以實現10-20公里范圍內覆蓋。功耗是傳統(tǒng)無線技術的1/10。信號穿透性強，適用于環(huán)境復雜的應用場景。抗干擾能力強。大規(guī)模組建私有物聯網絡。
"；"；"；參考南京沃旭通訊的uwb電廠人員定位系統(tǒng)，從架構主要分為感知、傳輸、解算、應用四層：感知層：定位標簽與被定位的對象綁定，以規(guī)定的時間間隔發(fā)送無線UWB信號。