本文目錄一覽：

• 1、[公路路基工程要點(diǎn)分析]公路與鐵路路基工程方法的異同
• 2、公路路基橫向不均勻沉降主要原因及控制措施
• 3、談道路工程軟土路基加固技術(shù)及施工要點(diǎn)
• 4、畢業(yè)論文常見的參考文獻(xiàn)介紹
• 5、【公路工程路基施工質(zhì)量問題探討】公路工程路基路面壓實(shí)度檢測與評價(jià)...

[公路路基工程要點(diǎn)分析]公路與鐵路路基工程方法的異同

1、公路路基工程是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。

2、站場設(shè)計(jì)乃是運(yùn)輸與工程兩專業(yè)人員均需具備的知識，而站場工程則是鐵路工程的重要部分。公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。

3、在實(shí)際應(yīng)用中，鐵路和公路的路基強(qiáng)度檢測方法需要根據(jù)具體的工程條件和要求來選擇。鐵路路基強(qiáng)度檢測更注重土體的剛度和穩(wěn)定性，而公路路基強(qiáng)度檢測則更側(cè)重于承載能力和穩(wěn)定性。通過合理選擇和應(yīng)用這些檢測方法，可以確保鐵路和公路路基的安全性和耐久性。

4、在公路施工過程中，路基填土的質(zhì)量直接影響到整個(gè)工程的安全性和耐久性。土工擊實(shí)試驗(yàn)是評估土體密實(shí)度的重要手段，通過這一試驗(yàn)可以確保填土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，從而保證路基的穩(wěn)定性。而液限和塑限試驗(yàn)則用來確定土壤的物理性質(zhì)，包括土壤的流動性、塑性等特性，這對于選擇合適的填料和施工方法至關(guān)重要。

5、工料機(jī)價(jià)格。鐵路工程綜合工費(fèi)調(diào)整至2010年196號文工費(fèi)水平，公路工程綜合工費(fèi)則是按照黑龍江省公路工程概算、預(yù)算編制辦法的工費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；混凝土均統(tǒng)一按照商品混凝土計(jì)算，鋼材、木材、混凝土材料、燃油、水電均采用相同的單價(jià)，不再計(jì)算材料的運(yùn)雜費(fèi)。2對比測試的條件設(shè)定1直接工程費(fèi)對比分析。

6、性質(zhì)不同 公路橋梁：是公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構(gòu)造物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、維修等全部工作。鐵路橋梁：是公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構(gòu)造物。特點(diǎn)不同 公路橋梁：公路橋梁可同其他工程建筑物合建。

公路路基橫向不均勻沉降主要原因及控制措施

路基填土壓實(shí)不足：由于壓實(shí)度不足往往導(dǎo)致填方路基的橫向不均勻沉降變形，路基兩側(cè)出現(xiàn)縱向裂縫。路基土體壓實(shí)度不足的主要原因有以下幾點(diǎn)。

路面不均勻沉降的原因 內(nèi)因在于地基及路基本身；外因是車載、地下水及自重等作用。

首先，軟基處理不徹底是導(dǎo)致路基產(chǎn)生不均勻沉降的重要原因之一。如果在施工過程中未能徹底處理軟基，那么隨著時(shí)間的推移，軟基會因?yàn)樽陨硖匦灾饾u沉降，從而引起路面不均勻沉降。其次，路基填土壓實(shí)度不足也會引發(fā)類似的不均勻沉降問題。

）路基填土壓實(shí)度不足，由于壓實(shí)度不足往往會造成填方路基的不均勻沉降變形。3）另外，水文氣候因素也是導(dǎo)致路面不均勻沉降的重要原因，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大等。

談道路工程軟土路基加固技術(shù)及施工要點(diǎn)

1、分析軟土的基本特征和性能可以發(fā)現(xiàn)，道路工程的軟土路基要進(jìn)行加固處理，軟土具有的觸變性和流動性會造成路基的沉降和坍塌，路面的不均勻沉降會造成路面結(jié)構(gòu)的受損和破壞，路面的不平衡性也給交通帶來威脅，影響交通的通暢，甚至可能給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來威脅。

2、對于有砂夾層或下臥砂層的路基軟土層而言，因其自身具備良好的固結(jié)排水條件，因此，只需要一定的等(超)載預(yù)壓期，就可以利用路基負(fù)載壓力達(dá)到排水固結(jié)目的，從而有效節(jié)省大量工程軟土路基加固治理費(fèi)用，提高工程的總體經(jīng)濟(jì)效益。

3、所以在軟土路基上進(jìn)行公路施工時(shí)，要精確的控制好路基預(yù)留高度，保證在路基沉降過后，路面不會出現(xiàn)塌陷和斷裂的現(xiàn)象。

4、針對這些特性，軟土地基處理施工技術(shù)主要包括：換填、拋石擠淤、超載預(yù)壓、反壓護(hù)道、排水砂墊層、土工織物鋪墊、塑料排水板、砂井、袋裝砂井、粒料樁和旋噴樁等。1）換填：通過人工或機(jī)械挖除軟土，替換為強(qiáng)度較高的黏性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。

畢業(yè)論文常見的參考文獻(xiàn)介紹

畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)主要包括以下幾種類型：學(xué)術(shù)著作 學(xué)術(shù)著作是畢業(yè)論文參考文獻(xiàn)中最為常見的一類，包括研究專著、理論書籍等。這些著作通常是針對某一領(lǐng)域或課題進(jìn)行的系統(tǒng)性研究，具有較高的學(xué)術(shù)價(jià)值和理論深度。在撰寫論文時(shí)，參考學(xué)術(shù)著作可以為我們提供扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和背景知識。

科技論文類畢業(yè)論文文獻(xiàn)主要包括以下幾類： 投稿指南類文獻(xiàn) 《科技傳播》雜志論文投稿須知：介紹了《科技傳播》雜志論文投稿的基本要求和流程，為作者提供投稿指南。

《出版廣角》期刊的【期刊論文】詳析醫(yī)學(xué)期刊外文參考文獻(xiàn)著者姓名著錄失誤，探討了姓名著錄的多種問題。 《伊犁師范學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）》上的【期刊論文】關(guān)注外文參考文獻(xiàn)個(gè)人著者姓名著錄格式問題，提出了國際標(biāo)準(zhǔn)建議。

具體有以下幾種類型：M——專著C——論文集N——報(bào)紙文章J——期刊文章D——學(xué)位論文R——報(bào)告，采用字母“Z”標(biāo)識。對于英文參考文獻(xiàn)，還應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：作者姓名采用“姓在前名在后”原則，具體格式是：姓，名字的首字母。書名、報(bào)刊名使用斜體字。

【公路工程路基施工質(zhì)量問題探討】公路工程路基路面壓實(shí)度檢測與評價(jià)...

路基工程沉陷病害原因之一，就是因?yàn)槁坊こ淘谔钪┕るA段，所選用的路基填筑材料不合適，在進(jìn)行填方施工的時(shí)候，所采用的施工方法不對，在路基填筑碾壓環(huán)節(jié)，由于壓實(shí)機(jī)具的原因或者由于現(xiàn)場控制不到位的原因，以至于壓實(shí)度達(dá)不到要求。此外，在路基施工現(xiàn)場，還會有一些其他方面的原因造成路基本身發(fā)生沉陷。

為了保證路基的整體強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性滿足要求，《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)規(guī)定：路基“施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)檢驗(yàn)壓實(shí)度”。合格后方可填筑其上一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓。

公路路基壓實(shí)質(zhì)量，主要是靠具體的檢測方法和檢測數(shù)據(jù)來評定的，這些質(zhì)量檢測方法和檢測數(shù)據(jù)是否科學(xué)、真實(shí)、有效，直接影響著路基質(zhì)量評定是否準(zhǔn)確。

路基壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)之一，表征現(xiàn)場壓實(shí)后的密度狀況，壓實(shí)度越高，密度越大，材料整體性能越好。公路路基壓實(shí)度檢測要求：⑴路基修筑半個(gè)月前，在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)試驗(yàn)方法按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051-93）規(guī)定。