發(fā)動機畢業(yè)論文結(jié)論（汽車發(fā)動機畢業(yè)論文10000字）
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- 1、求畢業(yè)論文:發(fā)動機怠速控制閥結(jié)構(gòu)與檢修
- 2、求畢業(yè)論文:4000字左右。電噴發(fā)動機油耗高的原因分析
- 3、跪求一篇汽車專業(yè)的畢業(yè)論文!急急急!!!要求5000字
求畢業(yè)論文:發(fā)動機怠速控制閥結(jié)構(gòu)與檢修
1、抖動的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動機轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側(cè)劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷(打開燈光，自動變速器掛上擋等)怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動發(fā)動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。
2、首先判斷進氣壓力傳感器，進入“讀測數(shù)據(jù)流”，讀取進氣壓力傳感器的數(shù)據(jù)，顯示：靜態(tài)數(shù)據(jù)1010mbar，為大氣壓力，正常；怠速時為380mbar，基本正常；急加速時數(shù)據(jù)可迅速升至950mbar以上，這些數(shù)據(jù)及其變化都表明，進氣壓力傳感器基本正常。
3、汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。
4、要特別注意會影響點火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器和執(zhí)行器(如發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速控制閥等)有無故障。 如發(fā)動機自動熄火發(fā)生在怠速工況，且熄火后可立即起動可按怠速不穩(wěn)易熄火進行檢查。
5、根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)不同，進入進氣歧管的廢氣量一般控制在6%—13%之間。 在EGR系統(tǒng)中，通過一個特殊的通道將排氣歧管與進氣歧管連通，在該通道上裝有EGR閥，通過控制EGR閥的開度來控制參與再循環(huán)的廢氣量(如圖1所示)。EGR閥開啟或關(guān)閉是由閥上方真空氣室的真空度來控制的，而真空度則由受ECU控制的EGR真空電磁閥控制。
6、通常故障代碼分析是診斷汽車電子控制系統(tǒng)故障的第一步。 故障代碼(簡稱故障碼)是汽車控制電腦的自診斷系統(tǒng)對檢測出的故障點所記錄下的相應(yīng)編碼(數(shù)字或字母)。 根據(jù)各數(shù)據(jù)在檢測儀上顯示方式不同，數(shù)據(jù)參數(shù)可分為兩大類型：數(shù)值參數(shù)和狀態(tài)參數(shù)。
求畢業(yè)論文:4000字左右。電噴發(fā)動機油耗高的原因分析
少量的油泥可在油中懸浮，當(dāng)量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發(fā)動機潤滑困難，從而加劇發(fā)動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結(jié)在活塞上，使發(fā)動機油耗增大、功率下降，嚴(yán)重時使活塞環(huán)卡死而拉缸。 要因燃油系統(tǒng)保養(yǎng)不善 燃油系統(tǒng)的保養(yǎng)包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。
(1)駕駛操作動作要規(guī)范。在駕駛操作中，動作準(zhǔn)確、規(guī)范，不但優(yōu)美、省力，而且還能減少油料消耗。所以駕駛操作動作要認(rèn)真準(zhǔn)確，不拖泥帶水，用力沖撞，防止機件損傷，增加油耗。(2)要盡量減少停車次數(shù)。
影響汽車油耗的主要因素 發(fā)動機油耗對汽車的油耗有決定性的影響。發(fā)動機的壓縮比高、供油系統(tǒng)完善及燃燒室形狀合理，采用電子點火系統(tǒng)能降低發(fā)動機的油耗。柴油機的壓縮比遠高于汽油機，明顯節(jié)油。在行駛條件許可的情況下， 可以使用小功率發(fā)動機以降低負(fù)荷率。整車結(jié)構(gòu)對汽車的油耗有重要影響。
第二天，車主反映油耗恢復(fù)正常，故障排除。這是一起典型的由氧傳感器損壞引起的油耗高的故障。2 無故障碼時的方法 通過對基本傳感器信號數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)分析和定量對應(yīng)分析來確定故障部位。故障現(xiàn)象：一汽佳寶微面，加速無力、加速回火，有時急加速熄火。
要因不按期保養(yǎng) 通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發(fā)動機做保養(yǎng)。據(jù)有經(jīng)驗的汽修師 ：“在他們所經(jīng)手維修的汽車中，車輛因發(fā)動機保養(yǎng)不良造成的故障占總故障50%之高。”可見發(fā)動機保養(yǎng)對延長車輛使用壽命能起到至關(guān)重要的作用。
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摘 要：現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量已越來越高，從電子產(chǎn)品在汽車上的應(yīng)用，到現(xiàn)代汽車診斷設(shè)備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應(yīng)用，以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等，處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。汽車維修已不再是簡單的零件修復(fù)，準(zhǔn)確無誤地診斷出故障所在，是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。
汽車參數(shù)：最高車速、總質(zhì)量、最大轉(zhuǎn)矩； 變速器各檔傳動比的確定； 齒輪參數(shù)的選擇和計算； 畫出裝配圖和主要零件圖，并要求圖紙設(shè)計規(guī)范，符合制圖標(biāo)準(zhǔn)；5．要求畢業(yè)論文敘述條理清楚，設(shè)計計算正確，論文格式規(guī)范。
橫向力X是汽車行駛的不穩(wěn)定因素，豎向力是穩(wěn)定因素。就橫向力而言，只從其值的大小是無法反映不同重量汽車的穩(wěn)定程度。例如5kN的橫向力若作用在小汽車上，可能使其產(chǎn)生橫向傾覆的危險，而作用在重型載重汽車上則可能是安全的。