關(guān)于空運(yùn)方面的論文研究（關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)恼撐模?/h5>
2024-12-30 22:10:39
0次
本文目錄一覽：
求一篇物流管理的畢業(yè)論文
字物流管理論文范文篇一 物流戰(zhàn)略管理研究 摘要：在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車，這是國(guó)家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
分應(yīng)該自己運(yùn)作。所以，自營(yíng)物流并非企 業(yè)必須放棄的物流模式，外包也非企業(yè)物 流的必然選擇。現(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的 物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng) 鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理 新概念。
(2)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購(gòu)功能分析以制造 商與中間商的采購(gòu)、供應(yīng)關(guān)系為例來(lái)分析第三方物流在供 應(yīng)鏈中的采購(gòu)功能。
物流成本管理畢業(yè)論文 范文 一：現(xiàn)代物流管理與成本探討 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善推動(dòng)了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，各種企業(yè)越來(lái)越注重物流的管理。隨著企業(yè)物流管理意識(shí)的不斷加強(qiáng)，要想提升物流企業(yè)更加有效地管理效率與管理質(zhì)量，他們首先需要思考的就是降低企業(yè)的物流成本。
．物流智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。8．物流柔性化。
但是總的講，我國(guó)還缺乏相關(guān)的政策法規(guī)，缺乏對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)制性環(huán)境管理的能力。第三是技術(shù)上的差距。綠色物流的貫徹實(shí)施，不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制訂，還離不開(kāi)綠色技術(shù)的支撐。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流技術(shù)離綠色化要求還有較大差距。
黃莊巍主要論文
1、年，黃莊巍的研究進(jìn)一步聚焦于傳統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合，《閩南傳統(tǒng)建筑臺(tái)風(fēng)適應(yīng)性研究》一文，詳細(xì)研究了如何在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害方面，將古老智慧與現(xiàn)代科技相結(jié)合，以提升閩南傳統(tǒng)建筑的抗震性能。
2、在教學(xué)領(lǐng)域，黃莊巍是一位專業(yè)知識(shí)深厚的講師，他主講的課程包括建筑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，如《建筑設(shè)計(jì)3》。此外，他還教授有關(guān)歷史與文化的課程，如《外國(guó)建筑史》，幫助學(xué)生們深入了解不同國(guó)家的建筑風(fēng)格和歷史演變。
航空公司有關(guān)論文優(yōu)秀范文
航空公司方面論文篇1 試論我國(guó)航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系構(gòu)建 【摘要】企業(yè)社會(huì)責(zé)任除了包括謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展外，還有愛(ài)國(guó)、熱心公益等的責(zé)任。
航空公司有關(guān)論文優(yōu)秀范文篇1 試談我國(guó)低成本航空公司發(fā)展模式 摘要：本文以美國(guó)西南航空公司和國(guó)內(nèi)的春秋航空為例，通過(guò)分析其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、成本結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)決策要素，說(shuō)明低成本航空公司經(jīng)營(yíng)成功的 經(jīng)驗(yàn) ，結(jié)合發(fā)展低成本航空公司的瓶頸進(jìn)行分析，指出發(fā)展中國(guó)特色的低成本航空市場(chǎng)和增強(qiáng)國(guó)內(nèi)民航業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展之路。
由上表權(quán)益乘數(shù)數(shù)據(jù)可知，南航作為大型航空運(yùn)輸公司，其權(quán)益乘數(shù)較大，由于大型航空公司規(guī)模宏大、業(yè)務(wù)繁多，因此對(duì)資金的需求較大，內(nèi)部權(quán)益集資在很大程度上不能滿足營(yíng)運(yùn)的需求。所以除此之外南航還需要進(jìn)行負(fù)債籌資，進(jìn)而產(chǎn)生較大的財(cái)務(wù)杠桿。
_年12月16日，中國(guó)公民xxx劫持了一架中國(guó)國(guó)際航空公司的民航班機(jī)逃亡日本。我國(guó)作為航空器xxx、犯罪發(fā)生地國(guó)和犯罪人國(guó)籍國(guó)，根據(jù)《海牙公約》和《蒙特利爾公約》的規(guī)定，向日本提出了引渡請(qǐng)求。但是，根據(jù)國(guó)際引渡法，提出引渡，必須符合引渡罪名相同原則。
公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用論文
公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用論文1 公路交通是眾多運(yùn)輸方式中的一種，公路運(yùn)輸與空運(yùn)、航運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸相比，其所占的比重更大，特別是在內(nèi)陸地區(qū)，空運(yùn)成本非常高，內(nèi)河缺乏，鐵路運(yùn)輸非直達(dá)，公路運(yùn)輸方式成本相對(duì)較低，并且隨著公路建設(shè)進(jìn)程的加快，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為最有效、最直接的運(yùn)輸方式。
公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 道路是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁，公路運(yùn)輸便利了，就能有效的進(jìn)行物資交流，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展，從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。尤如沿海一帶的地區(qū)的公路建設(shè)，最開(kāi)始的初衷是為了開(kāi)發(fā)擴(kuò)大其資源，可是卻發(fā)現(xiàn)公路的建設(shè)推動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的必要條件，盡管交通運(yùn)輸本身并不直接創(chuàng)造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，但它在現(xiàn)代物質(zhì)生產(chǎn)和人類社會(huì)中卻是不可缺少的。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通日益發(fā)達(dá)，逐漸成為區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)闹黧w，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可低估的貢獻(xiàn)。
交通行政綜合執(zhí)法的含義是指把不同的行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)相統(tǒng)一，并完善交通部門的結(jié)構(gòu)體系，這樣就能將交通部門的權(quán)利結(jié)合在一起。與此同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸模式也發(fā)生了改變，因此，交通部門的發(fā)展也逐漸融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中。然而，交通行政執(zhí)法存在的問(wèn)題也逐漸突出。
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠? 《鐵路運(yùn)輸收入內(nèi)部控制環(huán)境》 鐵路運(yùn)輸行業(yè)基本上都是國(guó)有控股企業(yè)，這些企業(yè)的健康高效的發(fā)展關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路企業(yè)不可避免地要接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，如何加強(qiáng)自身管理，增加企業(yè)盈利是每個(gè)鐵路企業(yè)必須思考和回答的問(wèn)題。
相關(guān)內(nèi)容
本文目錄一覽：
求一篇物流管理的畢業(yè)論文
字物流管理論文范文篇一 物流戰(zhàn)略管理研究 摘要：在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)搭上我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)的末班車，這是國(guó)家從戰(zhàn)略高度做出的決策，體現(xiàn)了物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。物流戰(zhàn)略管理是從企業(yè)的整體出發(fā)，制定發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的總體目標(biāo)，進(jìn)而增強(qiáng)我國(guó)綜合國(guó)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，以實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興。
分應(yīng)該自己運(yùn)作。所以，自營(yíng)物流并非企 業(yè)必須放棄的物流模式，外包也非企業(yè)物 流的必然選擇。現(xiàn)代企業(yè)自營(yíng)物流已不是傳統(tǒng)企業(yè)的 物流作業(yè)功能的自我服務(wù)，它是基于供應(yīng) 鏈物流管理以制造企業(yè)為核心的經(jīng)營(yíng)管理 新概念。
(2)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購(gòu)功能分析以制造 商與中間商的采購(gòu)、供應(yīng)關(guān)系為例來(lái)分析第三方物流在供 應(yīng)鏈中的采購(gòu)功能。
物流成本管理畢業(yè)論文 范文 一：現(xiàn)代物流管理與成本探討 市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善推動(dòng)了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，各種企業(yè)越來(lái)越注重物流的管理。隨著企業(yè)物流管理意識(shí)的不斷加強(qiáng)，要想提升物流企業(yè)更加有效地管理效率與管理質(zhì)量，他們首先需要思考的就是降低企業(yè)的物流成本。
．物流智能化。這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過(guò)程中大量的運(yùn)籌和決策，如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)才能解決。8．物流柔性化。
但是總的講，我國(guó)還缺乏相關(guān)的政策法規(guī)，缺乏對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)制性環(huán)境管理的能力。第三是技術(shù)上的差距。綠色物流的貫徹實(shí)施，不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制訂，還離不開(kāi)綠色技術(shù)的支撐。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流技術(shù)離綠色化要求還有較大差距。
黃莊巍主要論文
1、年，黃莊巍的研究進(jìn)一步聚焦于傳統(tǒng)與現(xiàn)實(shí)的結(jié)合，《閩南傳統(tǒng)建筑臺(tái)風(fēng)適應(yīng)性研究》一文，詳細(xì)研究了如何在應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害方面，將古老智慧與現(xiàn)代科技相結(jié)合，以提升閩南傳統(tǒng)建筑的抗震性能。
2、在教學(xué)領(lǐng)域，黃莊巍是一位專業(yè)知識(shí)深厚的講師，他主講的課程包括建筑設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，如《建筑設(shè)計(jì)3》。此外，他還教授有關(guān)歷史與文化的課程，如《外國(guó)建筑史》，幫助學(xué)生們深入了解不同國(guó)家的建筑風(fēng)格和歷史演變。
航空公司有關(guān)論文優(yōu)秀范文
航空公司方面論文篇1 試論我國(guó)航空企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系構(gòu)建 【摘要】企業(yè)社會(huì)責(zé)任除了包括謀求企業(yè)自身的生存和發(fā)展外，還有愛(ài)國(guó)、熱心公益等的責(zé)任。
航空公司有關(guān)論文優(yōu)秀范文篇1 試談我國(guó)低成本航空公司發(fā)展模式 摘要：本文以美國(guó)西南航空公司和國(guó)內(nèi)的春秋航空為例，通過(guò)分析其競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略、成本結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)決策要素，說(shuō)明低成本航空公司經(jīng)營(yíng)成功的 經(jīng)驗(yàn) ，結(jié)合發(fā)展低成本航空公司的瓶頸進(jìn)行分析，指出發(fā)展中國(guó)特色的低成本航空市場(chǎng)和增強(qiáng)國(guó)內(nèi)民航業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展之路。
由上表權(quán)益乘數(shù)數(shù)據(jù)可知，南航作為大型航空運(yùn)輸公司，其權(quán)益乘數(shù)較大，由于大型航空公司規(guī)模宏大、業(yè)務(wù)繁多，因此對(duì)資金的需求較大，內(nèi)部權(quán)益集資在很大程度上不能滿足營(yíng)運(yùn)的需求。所以除此之外南航還需要進(jìn)行負(fù)債籌資，進(jìn)而產(chǎn)生較大的財(cái)務(wù)杠桿。
_年12月16日，中國(guó)公民xxx劫持了一架中國(guó)國(guó)際航空公司的民航班機(jī)逃亡日本。我國(guó)作為航空器xxx、犯罪發(fā)生地國(guó)和犯罪人國(guó)籍國(guó)，根據(jù)《海牙公約》和《蒙特利爾公約》的規(guī)定，向日本提出了引渡請(qǐng)求。但是，根據(jù)國(guó)際引渡法，提出引渡，必須符合引渡罪名相同原則。
公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用論文
公路交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用論文1 公路交通是眾多運(yùn)輸方式中的一種，公路運(yùn)輸與空運(yùn)、航運(yùn)以及鐵路運(yùn)輸相比，其所占的比重更大，特別是在內(nèi)陸地區(qū)，空運(yùn)成本非常高，內(nèi)河缺乏，鐵路運(yùn)輸非直達(dá)，公路運(yùn)輸方式成本相對(duì)較低，并且隨著公路建設(shè)進(jìn)程的加快，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為最有效、最直接的運(yùn)輸方式。
公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 道路是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要橋梁，公路運(yùn)輸便利了，就能有效的進(jìn)行物資交流，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展，從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益。尤如沿海一帶的地區(qū)的公路建設(shè)，最開(kāi)始的初衷是為了開(kāi)發(fā)擴(kuò)大其資源，可是卻發(fā)現(xiàn)公路的建設(shè)推動(dòng)了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)發(fā)展的必要條件，盡管交通運(yùn)輸本身并不直接創(chuàng)造有形的物質(zhì)產(chǎn)品，但它在現(xiàn)代物質(zhì)生產(chǎn)和人類社會(huì)中卻是不可缺少的。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通日益發(fā)達(dá)，逐漸成為區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)闹黧w，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可低估的貢獻(xiàn)。
交通行政綜合執(zhí)法的含義是指把不同的行政執(zhí)法機(jī)構(gòu)相統(tǒng)一，并完善交通部門的結(jié)構(gòu)體系，這樣就能將交通部門的權(quán)利結(jié)合在一起。與此同時(shí)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，交通運(yùn)輸模式也發(fā)生了改變，因此，交通部門的發(fā)展也逐漸融入到社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中。然而，交通行政執(zhí)法存在的問(wèn)題也逐漸突出。
交通運(yùn)輸?shù)恼撐钠? 《鐵路運(yùn)輸收入內(nèi)部控制環(huán)境》 鐵路運(yùn)輸行業(yè)基本上都是國(guó)有控股企業(yè)，這些企業(yè)的健康高效的發(fā)展關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路企業(yè)不可避免地要接受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的考驗(yàn)，如何加強(qiáng)自身管理，增加企業(yè)盈利是每個(gè)鐵路企業(yè)必須思考和回答的問(wèn)題。