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1、可行性研究報(bào)告內(nèi)容包括:全面深入地進(jìn)行市場分析、預(yù)測。調(diào)查和預(yù)測擬建項(xiàng)目產(chǎn)品在國內(nèi)、國際市場的供需情況和銷售價(jià)格;研究產(chǎn)品的目標(biāo)市場,分析市場占有率;研究確定市場,主要是產(chǎn)品競爭對手和自身競爭力的優(yōu)勢、劣勢,以及產(chǎn)品的營銷策略,并研究確定主要市場風(fēng)險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)程度。
2、可行性研究報(bào)告內(nèi)容廣泛,涵蓋了市場分析、資源評估、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、環(huán)境影響、企業(yè)組織、資金籌措、經(jīng)濟(jì)評價(jià)等多個方面。市場分析部分深入探討了產(chǎn)品在國內(nèi)和國際市場的需求情況,預(yù)測銷售價(jià)格,分析市場占有率,并評估市場風(fēng)險(xiǎn)。資源評估則細(xì)致研究了資源的可利用量及其品質(zhì)和開發(fā)利用價(jià)值。
3、項(xiàng)目概況。企業(yè)基本情況。產(chǎn)品需求分析和改造的必要性。改造的主要內(nèi)容和目標(biāo)。項(xiàng)目總投資、資金來源和資金構(gòu)成。人員培訓(xùn)及技術(shù)來源。項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃。項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會效益分析。
1、英國航海學(xué)會也對航海CBT進(jìn)行了多年研究,并召開了多次“CBT@SEA”的專題研討會,其在航海CBT的應(yīng)用、存在的問題、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的研究處于國際領(lǐng)先地位。
2、航海技術(shù)論文范文篇一 現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展及應(yīng)用 摘 要:信息技術(shù)已經(jīng)逐漸應(yīng)用到人們生活和工作中的各個領(lǐng)域,信息化時(shí)代來臨,信息技術(shù)也對航海技術(shù)有著重要的影響,本文簡要分析了現(xiàn)代航海信息技術(shù)的發(fā)展,并對現(xiàn)代航海信息技術(shù)的應(yīng)用做了主要探討,旨在為航海事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
3、自20世紀(jì)70年代前后開始起步并用于航海教育的計(jì)算機(jī)仿真教學(xué)培訓(xùn)設(shè)備——航海模擬器,無論在種類、功能及技術(shù)性能方面目前都處于一個嶄新的階段。
4、但我也并非對明朝的貢獻(xiàn)一無所知。發(fā)達(dá)的航海技術(shù)和舉世聞名的紫禁城是我僅能說出的兩項(xiàng)題目。明朝強(qiáng)大的海上軍事力量推動了航海技術(shù)的發(fā)展,然而,這一行業(yè)未能持續(xù),導(dǎo)致馬尾海之戰(zhàn)、威海衛(wèi)之戰(zhàn)失利,這不過是一項(xiàng)夭折的產(chǎn)業(yè)。如此理順下來,可夸揚(yáng)的只剩紫禁城這一世界文化遺產(chǎn)了。
本文介紹了船舶結(jié)構(gòu)極限分析的三種不同的方法,并進(jìn)行了對比分析,最后得出結(jié)論:有限元分析方法耗時(shí)比較長,但是能夠很高的分析和仿真船舶結(jié)構(gòu)極限。
船舶與海洋工程專業(yè)的畢業(yè)生擁有廣泛的就業(yè)選擇,可簽約至船舶與海洋工程設(shè)計(jì)單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠等,同時(shí)也可加入海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營等部門,或在海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等領(lǐng)域施展才華。
隨著國家對海洋事業(yè)的重視,船舶與海洋工程領(lǐng)域的就業(yè)前景十分廣闊。畢業(yè)生不僅可以在海軍、船舶制造企業(yè)工作,還能在海洋資源開發(fā)、海洋環(huán)境保護(hù)、海洋科學(xué)研究等領(lǐng)域找到合適的職位。
海洋資源勘探與開發(fā)是該專業(yè)另一個重要的應(yīng)用領(lǐng)域。畢業(yè)生可以參與海洋石油、天然氣的勘探和開采,以及海洋生物資源的開發(fā)與利用。這些工作對于保障國家能源安全和促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。海洋環(huán)境保護(hù)也是船舶與海洋工程專業(yè)關(guān)注的重要方面。
船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造、使用及海運(yùn)行業(yè)的重要支撐學(xué)科。
專業(yè)代碼為081901的船舶與海洋工程專業(yè),是本科層次,學(xué)制是四年,專業(yè)類是工學(xué),畢業(yè)后授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。
(1)我們要從船舶安全管理長治久安的高度認(rèn)識安全管理方式由主要依靠行政管理手段轉(zhuǎn)向主要依靠體系法規(guī)手段,由經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向科學(xué)管理的重要意義,堅(jiān)持不懈地推進(jìn)這項(xiàng)工作。
船舶日常安全管理論文篇一 船舶電氣日常維護(hù)保養(yǎng)和管理 摘要:船舶電氣設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)是港口航道建設(shè)單位施工船舶正常運(yùn)行的根本保障。本文結(jié)合自身工作 經(jīng)驗(yàn) ,從電氣管理和設(shè)備故障檢修方面,簡述在平時(shí)船舶電氣管理和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)上應(yīng)遵循的原則和掌握的 方法 ,為以后的管理維修提供相關(guān)的借鑒經(jīng)驗(yàn)。
船公司應(yīng)建立切實(shí)可行的嚴(yán)格 規(guī)章制度 ,制定科學(xué)有效的考核機(jī)制,通過自查自糾,合理利用配置資源,營造船員努力學(xué)習(xí)、不斷提高安全管理技能、自覺 遵章守法的良好氛圍。
在國家政策和法律對船舶修造行業(yè)的市場準(zhǔn)入和源頭管理的規(guī)定不夠明確,準(zhǔn)入門檻太低,造成船舶修造行業(yè)良莠不齊,競爭無序,缺乏行之有效、相互配合的監(jiān)管措施和行政手段,致使日常管理針對性不強(qiáng),管理不到位。一是行業(yè)的快速發(fā)展與管理不相適應(yīng)。
篇一:船舶安全生產(chǎn)月總結(jié) 根據(jù)南寧市安委辦《關(guān)于印發(fā)南寧市“安全生產(chǎn)年”活動實(shí)施方案的通知》(南安委〔2015〕13號)的文件精神,結(jié)合我市實(shí)際情況,我局組織各縣區(qū)水產(chǎn)畜牧獸醫(yī)局在全市范圍內(nèi)開展了漁業(yè)船舶“安全生產(chǎn)年”的活動。
1、船舶質(zhì)量管理論文篇一 淺談船舶檢驗(yàn)質(zhì)量監(jiān)督管理 【摘要】船舶檢驗(yàn)是保證船舶能夠穩(wěn)定安全運(yùn)行的重點(diǎn)工作,做好檢驗(yàn)工作的監(jiān)督管理是提高檢驗(yàn)水平的有效途徑。本文將從以下幾個方面來詳細(xì)論述如何做好船舶檢驗(yàn)的質(zhì)量監(jiān)督管理工作。
2、我們要通過科學(xué)化、規(guī)范化的安全管理,把嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度變?yōu)榇皺C(jī)務(wù)管理人員的自覺行為,堅(jiān)持“安全第預(yù)防為主”的主導(dǎo)思想,按照已有的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施科學(xué)化、規(guī)范化管理,自覺地推動科學(xué)化、規(guī)范化的管理工作,建立一支作風(fēng)優(yōu)良思想過硬的機(jī)務(wù)維修隊(duì)伍,不斷提高維修質(zhì)量,為保障航運(yùn)安全事業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
3、船舶日常安全管理論文篇一 船舶電氣日常維護(hù)保養(yǎng)和管理 摘要:船舶電氣設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)是港口航道建設(shè)單位施工船舶正常運(yùn)行的根本保障。本文結(jié)合自身工作 經(jīng)驗(yàn) ,從電氣管理和設(shè)備故障檢修方面,簡述在平時(shí)船舶電氣管理和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)上應(yīng)遵循的原則和掌握的 方法 ,為以后的管理維修提供相關(guān)的借鑒經(jīng)驗(yàn)。
4、[期刊論文]運(yùn)用護(hù)理質(zhì)量管理PDCA提升消化內(nèi)鏡清洗消毒質(zhì)量的方法探析 采用護(hù)理質(zhì)量管理PDCA模式,能夠有效提升消化內(nèi)鏡清洗消毒合格率和工作質(zhì)量滿意度。觀察組在清洗、滅菌及包裝合格率方面明顯高于對照組。
5、船機(jī)設(shè)備現(xiàn)場管理概述 對船上設(shè)備進(jìn)行有效地管理和監(jiān)控,將明顯改善船員的工作環(huán)境,并提高工作效率。目前我們國家有相當(dāng)一部分船舶,其工作條件還不夠好,如有些船員必須長期工作在動力艙內(nèi),監(jiān)視動力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。動力艙內(nèi)的環(huán)境是高溫,高噪音。