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公司堅持“快樂和家庭化”的服務理念和戰略,倡導“員工利益第一”,得益于員工的高效率工作、相對行業較低的人力成本以及在飛行途中給乘客創造輕松愉快環境的服務方式,美國西南航空公司實現連續36年盈利,成為世界民航企業經營管理的一個標桿。
支線航空發展問題已經引起方方面面的重視,出臺了支持支線航空發展的有關政策措施,如乘坐支線航空飛機旅客的機場建設費已由50元減少為10元,部分支線機場有政府補貼政策等等,這些都對支線航空的發展起到了積極的作用。
創造公平有序的市場競爭環境、通過充分競爭將民航作大作強;需要滿足社會對航空服務的廣泛需求,提高航線網絡的通達性和拓展航空服務的覆蓋面;還需要改善民航業發展對能源資源的利用狀況,降低其對環境產生的不良影響。
隨著競爭的加劇,在勞動力、勞動資料成本壓縮趨于飽和后,對成本的控制將轉向“第三利潤”物流領域。據世界銀行計算,目前我國物流成本占GDP 的19%,而歐美國家物流成本僅占GDP 的10%左右。
我國物流企業發展中存在的問題:物流專業人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流知識遠未得到普及。物流企業對人才也未予以足夠重視,從事物流的人員相應地缺乏業務知識、業務技能,從而不擅管理。物流教育水平不高主要表現在缺乏規范的物流人才培育途徑。
目前我國傳統的公路運輸業主要面臨以下幾個方面的問題: 在行業管理上,由于公路運輸行業的市場準入門檻很低,因此公路運輸行業出現了運輸企業“規模小、數量多、管理混亂”的狀況。這種各自為戰、過度競爭的情況,使得公路運輸企業通常達不到經濟運營規模,形不成規模優勢,這嚴重影響了公路運輸的健康發展。
綜上所述,國際經濟與貿易畢業論文選題應緊密結合經濟、貿易及時政話題,選取具有現實意義和研究價值的題目進行深入探討。在選題時,還需考慮自身興趣、專業背景及數據可獲得性等因素,以確保研究的順利進行。
國際貿易人才需求逐漸向服務貿易傾斜 進入21世紀以來,國際貿易呈出了新特點,傳統貨物貿易的比重逐漸下降,服務貿易正在取代貨物貿易成為世界經濟新的增長點。從我國服務貿易發展的總體規模來看,我國服務貿易的發展速度高于世界平均水平,因此對服務貿易人才的需求規模正在逐年遞增。
畢業論文只能有一個主題(不能是幾塊工作拼湊在一起),這個主題要具體到問題的基層(即此問題基本再也無法向更低的層次細分為子問題),而不是問題所屬的領域,更不是問題所在的學科,換言之,研究的主題切忌過大。因為涉及的問題范圍太廣,很難在一本碩士學位論文中完全研究透徹。
出口規模快速增長。我國自改革開放以來,經濟發展突飛猛進,進出口貿易發展迅速。2009年,中國對外貿易總額高達21萬億美元,出口12017億美元,全年貿易順差1960.7億美元。紡織業是我國最早開放進入國際市場的產業,也是我國在國際市場上成長最好、增長最快、發展最完善的產業。
國際經濟貿易發展趨勢與我國對外貿易戰略選擇:分析國際經濟貿易的發展趨勢,并結合我國實際情況提出對外貿易戰略選擇建議。電子商務環境下的國際經濟貿易發展:全面探討電子商務環境對國際經濟貿易的推動作用及其發展前景。這些題目涵蓋了國際經濟貿易的多個方面,既有理論分析也有實踐探討,適合作為畢業論文的選題。
(二)經濟、管理類專業畢業設計報告或論文正文應包括:問題的提出、設計的指導思想;設計方案提出的依據,設計方案的選擇和比較;設計過程;所運用的技術經濟分析指標和方法;數學模型及其依據,數據計算方法;對設計方案的實用性和經濟效益等方面做出評估;對設計實施過程中存在的問題 ( 或可能發生的問題 )提出合理化建議。